ملبورن: بلدية Maribyrnong تتراجع عن إنشاء ممر للدراجات رغم الازدحامات الخانقة
اخبار استراليا- أثارت موافقة أعضاء مجلس مدينة ماريبيرنونج على تنفيذ تجربة لممر دراجات بطول 3.5 كيلومتر على طول طرق سمرهيل وروزاموند، الطريق الرئيسي الذي يربط بين فوتسكراي وماريبيرنونج، فرحة مؤيدي ركوب الدراجات.
لكن الفرحة لم تدم طويلاً بعد أن قدمت العمدة سارة كارتر اقتراحًا لإلغاء القرار في اليوم التالي، مشيرةً إلى مخاوفها من عدم استشارة المجتمع الواسع في الخطة الطموحة التي قدمتها العضوة الخضراء بيرناديت توماس.
إنه أحدث مثال على مجلس ملبورن يعاني من صعوبة في مواجهة التوازن بين الترويج لركوب الدراجات كوسيلة آمنة وصديقة للبيئة للنقل وبين ردود الأفعال السلبية من السكان الذين يشتكون من أن الممرات الجديدة للدراجات ستسلب مواقف ال estacionamiento أو مساحة الطريق.
قالت كارتر: “ما نشهده هو تصادم بين أعمال الطرق وسياسة ركوب الدراجات.”
وأضافت: “هذا تحدي جديد للمجالس في جميع أنحاء ملبورن تحاول تطوير بنية تحتية ضيقة قديمة لتناسب ممرات الدراجات.”
صرّحت كارتر أيضاً أنها تدعم سلامة راكبي الدراجات في البلدية، ولكن الطريقة عشوائية التي تم بها دفع مشروع طريق سمرهيل إلى طريق روزاموند من دون استشارة المجتمع ليست الطريقة الصحيحة للقيام بها.
وقال إليوت فيشمان، من معهد النقل العاقل، وهو شركة استشارية مقرها ملبورن تعمل على تصميم وتنفيذ ممرات الدراجات، إن المجالس غالبًا ما تتخذ قرارات سيئة بشأن البنية التحتية اللازمة لركوب الدراجات بأمان دون أن تؤثر على مستخدمي الطريق الآخرين.
أضاف “هناك انتقال نحو ممرات الدراجات المحمية وهي تلك التي تجد معقولة في بعض المناطق. لكنها أيضًا الخيار الأكثر استهلاكًا للمساحة وأعلى تكلفة، لذا نحن بحاجة إلى البحث عن فرص لتحسين شبكة الدراجات في بعض المناطق التي لا تتطلب ذلك”.
وأيضاً “في بعض الأحيان نتجاوز الحدود ونقوم بتوفير بنية تحتية محمية للدراجات في المناطق التي لا تحتاج إليها. ولكن لدينا أيضًا الكثير من الشوارع التي نكتفي بالجلوس ونقول فيها: من الصعب جدًا – لن نقوم ببنية تحتية للدراجات هنا، على الرغم من وجود مستويات أعلى من حركة المرور.”
